L’Italia è il primo paese europeo per numero di autovelox: sono ben 11.130 gli apparecchi di rilevazione automatica della velocità installatilungo tutta la penisola, più di Gran Bretagna (circa 7.700), Germania (oltre 4.700) e Francia (3.780). Ad affermarlo è il Codacons, che interviene sui sempre più frequenti casi di autovelox smantellati a opera di ignoti, fenomeno che sta interessando diverse zone d’Italia, dalla Lombardia al Veneto, dal Piemonte all’Emilia Romagna.
Nel 2022, secondo i dati del Ministero dell’Interno, le principali 20 città italiane hanno registrato un totale di circa 76milioni euro di proventi dalle sanzioni elevate tramite autovelox, segnando un aumento del +61,7% rispetto ai 46.921.290 euro del 2021. La città con i maggiori incassi da autovelox è Firenze, pari a 23,2 milioni di euro, seguita da Milano (quasi 13 milioni), Genova (10,7 milioni) e Roma (6,1 milioni). Se Napoli si ferma ad appena 18.700 euro di incassi nel 2022, i comuni nella zona del Salento hanno ottenuto complessivamente circa 23 milioni di euro grazie alle sanzioni elevate tramite gli autovelox.
“Quanto sta accadendo in Italia sul fronte degli autovelox attesta l’esasperazione dei cittadini che si sentono tartassati e braccati dalle multe stradali e dal moltiplicarsi delle postazioni per il controllo della velocità. E pur vero che chi supera i limiti di velocità, mettendo a rischio la propria vita e quella altrui, va sanzionato con la massima severità – osserva il presidente del Codacons, Carlo Rienzi – ma i comuni, dal canto loro, devono perseguire la sicurezza stradale e garantire l’incolumità degli automobilisti attraverso un uso più accorto degli autovelox, troppo spesso installati al solo scopo di far cassa e utilizzare i cittadini come bancomat”.
A tal proposito, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti mira a trovare un equilibrio tra la necessità di garantire la sicurezza stradale e evitare eccessive restrizioni che potrebbero generare l’effetto contrario. Si sta lavorando per limitare l’uso degli autovelox nei centri urbani e controllare velocità inferiori a 50 km/h, con l’obiettivo di implementare le Zone 30 in modo più mirato e meno vessatorio per gli utenti della strada.
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